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“ 创驰蓝天”省油不是噱头
2018-11-07
作者:   来自: bodog亚洲网

  今年初,美国环保署EPA发布了轻型车油耗调查报告,马自达品牌连续5年位居节油榜首。这份报告采用了新型数据计算方式,以各年度品牌汽车的销量为基础来统计车辆燃油消耗值,这也被认为是最能表现汽车真实油耗情况的评判方法。
  马自达在最初开发“创驰蓝天”技术时即提出:“汽车在保持驾驶动力和行车安全性的前提下,所产生的节能效果,才称得上是真的省油。”因此,“创驰蓝天”技术是把“人‘马’一体、安全驾驶、节能环保”这样的整合技术要求作为造车标准,来为客户提供优质产品的。

第一代“创驰蓝天”技术

  马自达的“创驰蓝天”技术其实是一系列造车技术的总称,依靠发动机、变速箱、车身、底盘这四个方面的整体设计,尽可能大地实现燃油热效率。
  马自达从发动机的基本燃烧环节着手,降低普通内燃机的浪费热效能,通过研发出13∶1的高压缩比发动机,使得车辆燃油消耗率降低15%、动力提升15%的双重优化。以2.0L排量的长安马自达CX-5为例,它的“创驰蓝天”自吸发动机最大功率为155马力,这个数据完全不低于小排量涡轮增压发动机,整车的市区日常油耗(92号汽油)仅为百公里8L左右。
  另外,用“创驰蓝天”技术制造的全速域锁止变速箱传动效率极高,在为驾驶者带来更加平顺、舒心的驾控体验的同时,还提高了燃油经济性。而新型的轻量化高刚车体及专业的地盘调教优化了悬架角度及震动控制,提升了行车时中低速区域的灵活性和高速区域的稳定性。

第二代“创驰蓝天”技术

  预计最早在2019年上半年投入生产的马自达新型昂克赛拉,属于第二代“创驰蓝天”技术车型。新车型所用的第二代“创驰蓝天”技术独步全球,它被称之为HCCI均质压燃发动机技术,这种技术的特点是将汽油同柴油一样在发动机内压燃来提高行车热效率,新发动机的压缩比将突破性地达到18∶1。同时,在汽油的燃烧过程中,新技术将会使汽油和空气在发动机内充分混合后迅速燃烧,这使得传热动力损失进一步降低。
  目前马自达官方给出的信息是,新车型的油耗相较现款要缩减20%。并且,在较为拥堵的城市路况下,新一代发动机可以充分发挥超稀薄燃烧的优势,油耗甚至能进一步缩减至30%,综合油耗百公里为3.3L,节油效果堪比某些新能源及混动车型。焦燃

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